11.10.2026, Marina Minde - Marina Toft

Unser Jüngster und ich legen ab.

Nicole: "Erst aufregen, wenn es soweit ist!". Den Spruch bekomme ich öfter von meiner Frau zu hören; und auch dieses Mal soll sie damit Recht behalten. Seit nunmehr einer guten Woche rege ich mich über die Wettervorhersage für dieses Wochenende auf, denn laut dieser soll es von Freitag bis Montag 8 bis teilweise 9 Beaufort geben und dazu viel Niederschlag. Genau das richtige Wetter zum Kranen! Und, wie so oft dieses Jahr, kommt es ganz anders: Der Wind weht mit kaum mehr als 5 Beaufort, und oft scheint sogar die Sonne! Also, wieder einmal umsonst aufgeregt!

Signalflagge für das Passieren der Brücke.

Heute gegen Mittag legen unser Jüngster und ich in Marina Minde ab, Nicole fährt mit dem Auto nach Marina Toft. Nach gut 10 Minuten sind wir vor der Egernsundbrücke. An der Tafel steht 20:15! Ein Scherz? Haben wir was verpasst? Auf der anderen Seite der Brücke kommt ein Traditionsschiff aus Kiel und hält sich in Warteposition, ein gutes Zeichen! Ich setze vorsichtshalber die blau-weiß-karierte Flagge, um anzuzeigen, dass wir die Brücke passieren wollen. Nach bangen 10 Minuten hören wir dann das erlösende Signal zum Schließen der Schranken, ich bin erleichtert!

In Marina Toft legen wir uns dann direkt vor den Mastenkran. Wir mischen Kühlwasser im Verhältnis 1:3 an und füllen es bei laufender Maschine in den seeseitigen Wasserfilter. Die Toilette machen wir in gleicher Weise winterfest. Schließlich schlagen wir die Vorschoten und die Fock ab, außerdem löse ich die Kabel am Mastfuss und binde sie im Bogen nach oben, in einer Tüte, an den Mast. Außerdem lösen wir die Unterwanten und fixieren sie ebenfalls am Mast. Damit ist für morgen alles vorbereitet.

12.10.2026, Marina Toft

Wir machen den Mast fertig für das Einlagern.

Unser Schwert hat Bewuchs, aber sonst alles gut!

Ein sauberes Unterwasserschiff.

Heute ist frühes Aufstehen angesagt. Um 6 Uhr klingelt der Wecker, um kurz nach 7 Uhr sind wir am Mastenkran in Marina Toft. Nachdem ein Motorboot aus dem Wasser gekrant wurde, sind wir dran mit Mastlegen. Das Ganze dauert eine gute viertel Stunde, dann wird unsere "Hanna" vor den Kran verholt. Wir sind ehrlich gesagt ziemlich gespannt, wie unser Unterwasserschiff aussieht! Wie wir in unserem ersten Beitrag vom April diesen Jahres bereits erwähnten, hatten wir für die Saison 2026 von Hartantifouling ("Ecomar AF 100 black S" -> nicht mehr zulässig) auf selbstpolierendes Weichantifouling ("Seatjet 033 black" -> zugelassen) umgestellt. Dafür hatte ich das Unterwasserschiff zur Wintersaison 2025 angeschliffen und das neue Weichantifouling dann ohne weitere Vorbereitung auf das angeschliffene Hartantifouling aufgetragen. Das Ergebnis: Ein Unterwasserschiff ohne Bewuchs, und damit nicht genug: Nach dem Abkärchern sieht es aus, als ob ich es gerade frisch aufgetragen hätte. Nicole sieht meine leuchtenden Augen und kann offensichtlich meine Gedanken lesen! Im Nu holt sie mich auf den Boden der Tatsachen zurück: "Du weißt schon, dass Du zum Anfang der Saison neues Antifouling auftragen musst?". Ich entgegne: "Ja klar, das weiß ich doch!", was gelogen war!

Dieses Jahr höher aufgebockt.

Einzig das Schwert war stark mit Muscheln bewachsen, was daran lag, dass ich, bedingt durch die ungünstige Lagerung auf dem Gestell, das Schwert nicht herunterlassen konnte. Dieses Mal achten wir darauf, dass das Schiff so gelagert wird, dass das Schwert wenigstens ein paar Grad herausgefahren werden kann. Außerdem wird unserem Wunsch, dass Schiff etwas höher aufzubocken, nachgekommen.

Nach zwei Stunden sind wir dann mit allem fertig, einschließlich der Vorbereitung unseres Mastes fürs Einlagern im Mastenregal. Schließlich wird unsere Hanna per Sublift in die Halle gebracht.

Die Wintersaison ist damit eröffnet! Über den Fortschritt der Arbeiten werden wir berichten.